当鲁南高铁遇到京沪高铁,你猜发生了什么?

2019-03-30

3月27日18时6分,在孔子故里山东曲阜,鲁南高铁日照至曲阜段高上1号特大桥跨京沪高铁连续梁整体模板顺利顶推到位,标高、轴线误差均在一厘米之内。这一精准操作,为确保连续梁施工中京沪高铁运营安全提供了重要保障,也为鲁南高铁日曲段2019年底开通运营扫除一大障碍。

鲁南高铁高上1号特大桥位于曲阜市息陬镇境内,全长3.3公里,于29-30号墩处需跨越运营中的京沪高铁,桥体距京沪高铁中心线路仅12.65米,且每5分钟就有一趟列车通过。

为确保鲁南高铁顺利建成,确保营业线安全万无一失,鲁南高铁公司成立专家组,经反复研究论证,制定“跨京沪高铁T形梁平移支架结合转体施工法”。施工中将梁体分为9个节段,采用6台千斤顶同步顶推,将支撑体系连同梁体钢筋模板整体顶推至主墩区域,再“要点”进行梁体混凝土浇筑。

顶推施工于3月22日10时开始,模板体系经过个五昼夜的顽强顶进,终于安全顺利推进就位。这一工法创新,极大缩短了工期,确保了营业线安全。

鲁南高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。项目建成后,对方便鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行,助推沂蒙革命老区经济快速发展有着重要意义。

鲁南高铁全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成。其中日曲段于2016年12月开工建设,目前无砟轨道施工已全部完成,铺轨已完成365公里,占设计正线长度的73.8%,计划于今年8月初开始联调联试、动态验收及运行试验,12月底开通运营。

来源;中国铁路

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